Over Zalmschouwen:
Aan de verschillende types en maten zijn namen gegeven: De “Meerkoet” is de kleinste (rond 5 meter), de “Fannie” is ongeveer 6 meter en de “Volle boot” zo’n 7 meter. De allergrootste zalmschouwen worden “Driekwarter” genoemd. De Pantoffel behoort tot het grootste Zalmschouwtype. Kenmerkend is de sterke zeeg en hoge kop, afgestemd op het grote water.
De Pantoffel:
Afmetingen: L.o.a. 10 m (incl. roer). De romp is 9 meter. Breedte op het breedste punt 2.85 meter. Het hoogste punt van het schip is de boeg. De kuiphoogte met de mast plat is 1.70m.
In de afgelopen 6 jaar dat het schip in ons bezit is geweest hebben we naast het maken van heerlijke vaartochten, veel onderhoud, revisie en vernieuwing gepleegd waardoor het schip inmiddels in zeer vitale en goede staat van onderhoud verkeert.
De verbeteringen en het onderhoud werpen nu hun vruchten af.
Opstappen en varen! Het schip is geschikt voor langere tochten over rivieren en meren. Je kunt er wekenlang mee onderweg zijn.
De Motor:
-Yanmar 24 pk diesel, driecilinder. In 2020 is de motor gereviseerd en is daarna goed onderhouden. De motor draait perfect, schoon en droog en verbruikt bij ‘normaal’ varen 1,5 liter/uur. De nieuwe kunststof brandstoftank (25 liter) bevindt zich in de hek-kast. De tank heeft een Rvs vuldop waarmee (dus ook) ‘aan de pomp’ kan worden getankt. Er is uitsluitend schone (witte) diesel getankt. De schroef is een krachtige 3-blads werkschroef die speciaal voor dit schip is uitgekozen. De schroefas is watergesmeerd, perfect uitgelijnd en trillingsvrij. Geen schroefcavitatie (schroef slaat dus geen lucht).
De Boegschroef: Craftsman. Nieuw ‘werf- ingebouwd’ in 2020. Levert ruimschoots voldoende kracht om handzaam te ‘schipperen’.
De Huik:
Het gehele voorschip is water- en windvrij afgedekt door de huik, die aan het schip is vastgeritst en eenvoudig van het schip is te verwijderen. De ritsen verkeren evenals het doek in goede staat. Bij het groot-onderhoud in juli 2025 zijn alle naden opnieuw gestikt en is het doek opnieuw (dubbel) geïmpregneerd. De huik rust in het midden op een in de kop van het schip scharnierende balk. Hierdoor kun je de gehele huik eenvoudig laten zakken en opzetten (zelfs nog lager dan op de foto's is te zien). De toegang van de tent is voorzien van afzonderlijke muggenhor-deuren met ritssluiting. Je kunt dus i.p.v. de katoenen tentdeuren ook alleen de hordeuren gebruiken.
De Mast:
De mast staat in een vergrendelde mastkoker en is relatief licht. Je kunt de mast ‘bij wijze van spreken’ met één hand binnen een paar tellen plat te leggen of geheel wegnemen. De mast is bij het groot onderhoud in juli ’25 opnieuw geschilderd.
Het roer:
Ter verbetering van de vaareigenschappen is in 2023 het onderwatergedeelte van het roer vervangen door een stalen blad dat op 3 punten scharniert en wordt ondersteund. Het roerblad is verdiept tot +- 80 cm onder de waterlijn. Hierdoor krijgt het schroefwater direct sturende werking op het achterschip. In combinatie met de boegschroef maakt dit dat het schip zeer handzaam schippert in kleine havens, bij sluizen en bruggen.
Het Helmhout:
Het helmhout (eiken) is, ter vervanging van het oude, nieuw gemaakt in 2024 en voorzien van een aantal lagen beits. Het helmhout is eenvoudig van de roerklik af te halen en onder de huik te bewaren.
Electriciteit aan boord:
-Startaccu 12-14 volt
-Gebruiksaccu 12-14 volt (deepcycle) voor de boegschroef en overige toepassingen.
Door diodebrug- verbinding wordt de startaccu niet belast, maar juist geladen vanuit de gebruiksaccu. Een externe (druppel)acculader met walstroom aansluiting is aanwezig voor het permanent in conditie houden van beide accu’s. Uiteraard worden tijdens het varen de accu's door de dynamo geladen. De verbruiksaccu wordt nu alleen gebruikt voor de boegschroef en de externe koelbox, maar is geschikt voor meer afnemers, zoals verlichting etc..
-Sigarettenaansteker-contact om diverse 12v-apparaten te kunnen aansluiten. Wordt gebruikt voor o.a. koelbox en acculader bij achterlating van het schip.
-Usb-aansluiting voor het opladen of aansluiten van bijvoorbeeld smartphone/tablets etc..
Een vlakzuigpomp op walstroom (220 V) met vlottermechanisme pompt automatisch regenwater weg uit de kuip. Eventueel is een 12V-pomp makkelijk aan te brengen.
Zwaarden:
De originele zijzwaarden (grote werkzwaarden) staan in onze garage. Voor het varen met dit gemotoriseerde schip zijn ze door het verdiepte roer en de boegschroef geheel overbodig. De conditie van de zwaarden is goed. Als je ze (toch) wilt gebruiken, is licht opknapwerk wel nodig.
Interieur:
Het voorschip is betimmerd en biedt veel ruimte onder de huik. Onder de betimmering bevindt zich een grote droge opbergruimte. Er is een compacte combuisopstelling ingebouwd, die ruimte biedt voor een kookplaat en keukengerei.
Toilet: Onderwater pomptoilet aanwezig. In prima staat. Aan- en afvoer zijn afsluitbaar met kogelkranen.
Accessoires:
-Walstroomkabel (10m);
-Stroomhaspel (220V) (5m)
-Vlakzuigpomp (220V);
-Acculader (druppel)
-2 ankers (klapdreg met ca.10m ankerlijn + Danforth met ca.20 meter lijn);
-Losse navigatieverlichting (rood/groen/wit) (nieuw)
-Los ankerlicht op statief, met schroefklem te bevestigen op het helmhout (nieuw)
-Vaarboom (recent geschilderd), pikhaak (kunststof uitschuifbaar), stootwillen (3x groot + 2x klein), hoosblik, zware parasolvoet;
-2 vrij nieuwe matrassen (schoon en droog bewaard/ nauwelijks gebruikt);
-Naast de 2 vaste meertrossen (aan de boeg), 2x landvasten + extra springlijn;
-Puts + toeter (nieuw)
-2x Diesel jerrycan (5 liter)
-Handheld-marifoon (Cobra) (5x AAA-batt.) Niet toegestaan in Nederland, maar wel handig als scanner voor weerberichten of om mee te luisteren bij bruggen en sluizen;
-2 zwemtrappen. 1 grote met beugels om aan de rand van het schip te hangen & 1 touwladdertje;
-In/uitstapkruk (nieuw);
-Afdekhoes voor de motorkast (nieuw);
-Afdekdoek voor de hekkist (nieuw).
Staat van onderhoud:
Het schip verkeert in z.g.st. van onderhoud. In juli 2025 heeft groot onderhoud op een overdekte helling plaats gevonden.
-De romp en de kuip zijn geheel opnieuw geschilderd;
-De motorkast en de achterbank (tevens afsluitklep voor hekkast) zijn in mei 2025 respectievelijk gerestaureerd/vernieuwd;
Van het roer is het houten (eiken) deel kaal gehaald en opnieuw voorzien van dubbel grond + dubbel toplaag. Onder de waterlijn is het stalen deel van het roer voorzien van menie en dubbel onderwaterverf (synthetische teervervanger). Het vlak is voorzien van meerdere lagen menie;
